エイマールがMVを配信ライアン・アンソニー

ルイジアナ州セントローズに本拠を置くグノッツ・リザーブ社は、ミシシッピ川下流のマイル118近くの自社船団に最新の曳航船を投入した。 MV。 ライアン・アンソニーはエイマード・マリン・コンストラクション＆リペア社によってハーベイ運河に建設され、グノッツ保護区の港湾技術者ライアン・ヘイズにちなんで名付けられました。

ヘイズ氏は 1997 年 11 月に大学生として同社に入社しましたが、ワイズ家のことはそれよりずっと前から知っていました。 小学生の頃、ヘイズはグノッツ保護区の会長ダン・ワイズの息子の一人と友達だった。

「ライアンは幼い頃、よく私たちと一緒に過ごしました」とワイズさんは語った。 「彼は私たちにとって家族です。」

そのため、ヘイズが高校卒業後に決断の時期を迎えたとき、ワイズは当然のように彼に川での仕事を勧めた。

「ダンはMVを購入したばかりでした。 私たちがほんの数年前に販売したクールキャットです」とヘイズ氏は語った。 「燃えたのはエクスタインのボートだった。 私は大学を卒業したいかどうかを決めるのに苦労していた若い子供でした。 彼は私にここに出てきて、機械工の仕事がしたいかどうかを確認する機会を与えてくれました。 最初の数か月間はグラインダーと絵筆を与えられました。」

ヘイズさんは、Gnots Reserve での最初の数か月を振り返り、それが彼の人生の方向性を決めるのに本当に役立ったと語った。

「あのボートは私にとって多くのことを意味するものでした。ビルジや燃料タンク、船倉、船尾にいることで、船についてたくさんのことを学んだからです」と彼は語った。 「当時はほとんど罰のように感じましたが、よく考えてみると、それは私のキャリアにとって本当に報われました。」

入社して最初の約 10 年間、ヘイズ氏は長年グノッツ保護区の港湾エンジニアを務めたアルフレッド・ボッフォーンから学びました。 ヘイズは自分が正しい場所にいると知っていた。

「とにかく気に入ったんです」と彼は言った。 「ここで働き始めたとき、自分の人生がどうなるかわかりませんでしたが、この業界で何かをしたいと思うのに時間はかかりませんでした。 人々、責任、そのすべて。 十分に理解できませんでした。」

港湾技師のポジションが空いたとき、ワイズはヘイズにその役割を果たす機会を与えた。

「当時、自分に準備ができていたかどうかはわかりませんが、それを望んでいることはわかっていました」とヘイズさんは語った。

それ以来、ヘイズ氏は日々の改善に注力し、現在 10 隻に達する同社の曳航船団の管理を支援するために最善を尽くしています。これらの船のほとんどは、118 マイル付近に位置するグノッツ保護区の 400 隻のはしけ船団で働いています。ミシシッピ川下流の両岸。 同社は、ADM Ama の穀物エレベーターと Bunge の Destrehan 穀物エレベーターにサービスを提供しています。

「ここには乾ドックと洗浄・修理施設があります」とヘイズ氏は語った。 「ここで私たちが行っていることの多くは、私たちの大規模顧客の 1 つである Bunge Destrehan と SCF に基づいています。 それが私たちの活動の大部分を占めるのです。」

同社はマートル グローブとバトン ルージュの間で運行する一対の曳船も所有しており、グノッツは予備のセント ジョン フリーティングにもサービスを提供しています。

ダン・ワイズ氏はセミリタイアしており、現在は子供たちのデーン・ワイズ氏とダニエル・ハイメル氏が会社を経営している。 ヘイズ氏によると、ある日、ワイズとハイメルが彼をオフィスに連れて行き、新しいボートの名前候補のリストを見せたという。 彼はリストに自分の名前が載っているのを見て驚いた。

「私は『自分で名前を決めたわけではないが、それはいいジェスチャーだ』と言いました」とヘイズさんは語った。 「私たちは大笑いしましたが、彼らはそれについて話し合って、それが自分たちのやりたいことだと決心しました。

「明らかに、それはとても、とても、とても素晴らしいジェスチャーだ」と彼は付け加えた。 「それは褒め言葉ですよ、確かに。 それも奇妙だ。 私はこの器を生き物だと考えるのが好きなので、その点ではちょっと不思議ですね。」

グノッツ保護区の艦隊の 4 番目の「スピンドル トップ」曳航船、mv。 ライアン アンソニーは、主軸の上に八角形の操縦室を備えており、中間甲板はありません。 そのシリーズの最初のボートはMVです。 ダミアン・ワイズ、ダニエル女史とジャック・エステスが続く。

エイマールがMVを配信した。 つい去年のジャック・エステス。

操舵士に 360 度の視界を提供するだけでなく、スピンドルの上にある八角形の操舵室により、第 2 デッキの必要性がなくなり、高水域でも曳航船と軽量ボートの両方での安定性と操縦性が向上します。